当春风吹拂湛蓝海岸，一年中最棒的盛典沿着地中海海岸一字排开。从戛纳电影节、摩纳哥游艇展再到F1大奖赛，无不诱骗着全天下的眼力。而稍早些时候，FE电动方程式也加入了这场喧嚣的盛筵，本年率先在陈腐的蒙特卡洛街说念上留住名字的，是一支来自FE的寂然车队。

　　蒙特卡洛——赛车畅通的麦加圣地

　　一百多年前，年青而阔绰的闻东说念主们买下其时照旧斯文货的汽油车，在马匹的嘶鸣中呼啸地穿过蒙特卡洛大赌场门前的广场，其中最有远见的驾驶者和组织者们共同商定了浅薄的竞速限定——这即是赛车畅通最初的神情。上世纪三十年代，摩纳哥原土传闻赛车手Louis Chiron驾驶着布加迪赛车的经典形象被作念成邮票名扬寰宇。再到八十年代，车神Ayrton Senna驾驶着红白配色的迈凯伦，在蒙特卡洛赛说念上头前光泽。

　　障碍穿梭在狭小弯角与紧贴赛说念挡墙之间的传闻故事，让摩纳哥成为了赛车畅通皇冠上最瑰丽的对峙。能在这条赛说念上捧起冠军奖杯，与那些伟大的名字并排，是每一位赛车终其一世所追求的梦思。相同，关于车队和厂商来说，能在摩纳哥夺冠，是对他们优秀的比赛计谋贬责和深湛的前沿技能最佳的认证。就像每一年的F1比赛中，车队会将赛季中的赛车升级安排在摩纳哥大奖赛前完成，以保证赛车在蒙特卡洛赛说念上能有最详确的证据。

　　绿色科技布景寂然车队摩纳哥封王

　　但在本年FE摩纳哥站放弃后，一支领有绿色科技布景的寂然车队强势登顶，这让围场内一座皆惊。前景车队的车手Nick Cassidy不仅在摩纳哥站登上了最高领奖台，更是凭借着这一收效，将我方和车队同期推上了积分榜领跑位置，将保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、迈凯伦等一众汽车厂商和夺冠热点车手压制在死后。

　　一支寂然车队，缘何在赛说念要求极为冷酷的摩纳哥顺利，缘何在强手如云的FE中拔得头筹？

　　追想这场比赛，前景的两位车手在排位赛中并莫得赢得令东说念主首肯的成绩，可是Cassidy在正赛中的证据皆备让冠军奖杯实至名归。传统F1比赛中，摩纳哥赛说念狭小、多弯、放诞升沉的特色使其成为一条相配难超车的赛说念。前F1天下冠军Jackie Stewart爵士就曾说过：“在摩纳哥跑比赛就像是在家里的客厅驾驶直升飞机。”但在本场FE比赛中，通盘车手一共演出了116次超车，场上态势片霎万变，为比赛增添了极大的不雅赏性。仅Nick Cassidy个东说念主就孝顺了十余次超车。更令东说念主叫绝的是，Cassidy在过最具标记性的“发夹弯”时，简直从外线两全其美，这一让敌手始料不足的走线匡助他在该赛段相接飞腾三个排行。“胆大心小 ”的Cassidy就这么通盘前仆后继地来到了第一位领跑。

　　但“领跑”在FE比赛中并不虞味着安枕而卧，相悖，FE的车手们似乎都不肯意作念赛说念上的领头羊。这就波及到电动方程式能量贬责的问题。破风领跑的车手时常要濒临更大的风阻，也就会因此豪侈更多的电量。而奉行奴才计谋的赛车反而能讹诈前车尾流更好地省电，要是车队莫得很好的能量贬责计谋，那么到了比赛末段，万古候领跑的赛车就很有可能前功尽弃，被领有更多电量的后车翻盘。

　　是以在本赛季禁止到当今的比赛中，一直存在一个意旨的地点，凡是在领跑位置的赛车都会飞速遴选激活膺惩模式改革领头节拍，或是在后车紧要时主动消灭防范，退居次席，以此为终末阶段的争夺蓄力。

　　为何这一地点在以前的GEN2赛车时期并未几见，但在本赛季GEN3赛车登场后成为了各支车队的“基操”？这和GEN3赛车技能特色息息陆续。GEN3赛车极速的擢升不单是是性能上的升级，也收货于车身分量的裁减，而电板部分首当其冲，由GEN2的385 kg减为了285 kg。电板体积和分量的减少也导致了电板容量的裁减，由原先的54 kWh 变为了38.5 kWh，仅靠电板中储存的电量是无法完成整场比赛距离的。与此同期，GEN3赛车能量回收后果得到了当先式擢升，比赛中所使用的能量有至少40%来自能量回收，这就对各支车队能量贬责的材干建议了极高的要求。

　　这也解释了为何本赛季无东说念主怡悦领跑，当赛车电量“衣不蔽体”时，爽朗用电当然是最安妥的遴选。但在摩纳哥顺利的前景车手Cassidy和他的车队属实是“头铁”，他险些领跑了半场比赛，而况是在一条需要束缚爬坡和下坡的赛说念上，同期还在束缚防范后车，要知说念赛说念升沉和攻防拉扯是极为耗电的。不外Cassidy最终称愿以偿，以领跑的姿态冲过绝顶线。

　　要是说保证赛车领有饱胀电量完赛，是工程师的必修课程，那么在赛车冲线完赛时刚好耗尽通盘电量，这对工程师来说即是进阶课程。照旧Nick Cassidy和他的工程师，在柏林站比赛中就演出了教科书般的能量贬责。当Cassidy插足终末一圈的终末一个弯角前，屏幕流露他的剩余电量如故接近0.00%，通盘东说念主都为他握了把盗汗，除了他的工程师。在Cassidy通过终末一弯时赢得了能量回收，恰是这些被回收的电量撑持Cassidy最终冲线夺冠，一切都在车队的精密计较中完成。而他死后的敌手在冲线后虽还有充足的电量，却可惜未能将电量漂浮为紧要上风。

　　优秀的能量贬责，不是尽可能地为赛车省电，而是要在比赛中将每一分电都物尽其用，这需车队工程师团队领有相配优秀的能量贬责材干和判断力，也需要车手领有精确的奉行材干。

　　前景车队如斯苍劲的证据，当然不是一蹴而就的。在以前六场比赛中，Cassidy五次登上领奖台，两度夺冠，这足以解释这支车队如今的实力。当作一支寂然车队，却能在汽车厂队中杀出重围，这还收货于其背后的领有者——前景科技集团，这是一家大众当先的绿色科技企业，领有智能风储、能源电板、智能物联网等业务。在数字化赋能扶植下，前景为车队确立搭载着各样表象、大地、风阻等模子的假造赛说念，匡助车队制定并模拟比赛中不同场景下的赛车设定、能量贬责计谋等，为车队的赛说念技能领航。这也许即是前景车队的底气，或者在比赛中一次次如臂使指地理会“极限操作”。

　　赛车畅通已不单是是一群造车者们的狂欢，在FE这么充满科技含量的新新赛事中更是如斯。那些非车企的车队领有者和赞助商们早已不餍足于作念“东说念主民币”玩家，他们带着我方的高精尖技能亲身下场Battle，但愿能放弃赛说念技能与民用技能的流动，擢升车队斗殴力的同期，也能在极为冷酷的赛说念要求下考证本身技能。

　　前景车队司理兼CTO Sylvain Filippi在摩纳哥站赛后采访中惊奇说念：“此刻我万分感叹，插足电动方程式责任十年，能在摩纳哥取得一场收效一直以来都是我的梦思。今天，我为两位车手和前景车队感到骄横。”

　　当五彩纸屑落地，当夺冠神色褪去，不管车队照旧车手都将归附以往的放心，转头单调却又必要的老例教练，招待更大的挑战，追赶更远的梦思。正如FE摩纳哥站也只是只是赛季的中点，本周末比赛将重返亚洲，在印尼都门雅加达举行双回合比赛。当今来看，车队和车手最终的夺冠形态扑朔迷离，当作不雅众，咱们当然更但愿能将此悬念保留到收官之战。而雅加达高温的天气所将带来的能量贬责挑战，也恰是前景车队所擅长的，但愿前景能保持火热势头，以最佳的气象招待下半赛季的挑战。

　　（完）体育录像/图片

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